全球动力+储能电池双龙头,2026H1 归母净利 432.84 亿、同比 +36.46%,盈利修复确立;当前 PE-TTM 19.5 倍处于历史中低位,中长期价值凸显,短期受价格战与板块拥挤度压制宜分批布局
行业产能过剩引发价格战、上游锂价波动
赛道定位:动力电池产业链中游核心,议价权向龙头集中
行业空间:全球动力+储能长期空间广阔,储能增速更快
行业趋势:行业竞争加剧但格局向龙头集中
增长驱动:新能源车渗透率提升、储能装机高增、海外市场拓展
竞争格局:宁德时代全球市占率第一,与比亚迪/中创新航/亿纬竞争
进入壁垒:规模成本+技术专利+客户绑定
行业周期:行业出清中后段
| 报告期 | 营业收入 | 净利润 | 毛利率 | ROE |
|---|---|---|---|---|
| 2026H1 | 2769.17亿 | 432.84亿 | 23.15% | 12.08% |
(1)确定性增长:动力电池随新能源车渗透率稳步增长,储能出货翻倍式高增;(2)想象空间:固态电池、钠电池、海外产能打开第二曲线;(3)成长质量:毛利率回升且现金流改善,增长不以牺牲利润为代价
暂无量化因子数据
行业总产能仍过剩,价格战尚未结束
✅ 未检测到致命风险
| 公司 | 代码 | PE | PB | ROE | 营收增速 |
|---|---|---|---|---|---|
| 宁德时代 | 300750 | -- | 4.37 | --% | -- |
| 比亚迪 | 002594 | -- | % | % | |
| 亿纬锂能 | 300014 | -- | % | % |
核心观点:全球动力+储能电池双龙头,2026H1 归母净利 432.84 亿、同比 +36.46%,盈利修复确立;当前 PE-TTM 19.5 倍处于历史中低位,中长期价值凸显,短期受价格战与板块拥挤度压制宜分批布局